11/29 – 12/5：积极财政＋稳健货币

本周再加上前一周，中国媒体对物价管控的关注度提升到了新高度，一时间里， 油价、菜价等新闻充斥着屏幕。29日的《经济观察报》刊登了《五天连发九文 发改委物价管控狂飙突进》，汇总了自11月20日国务院发布《关于稳定消费价格总水平保障群众基本生活的通知》以来发改委的种种举措。据该文的说法，价格调控重点首先是要把投机和通胀预期打消掉，此后还将通过“菜篮子”、“米袋子”的政府负责制、增加供给的手段平抑物价水平。12月已经到了，这个冬天貌似比以往要冷，按照以往惯例，蔬菜、水果、肉乳蛋类生活必需品价格都将进入季节性上涨通道。

中国明年宏观政策正式定调为积极财政搭配稳健货币

过去两年时间里，适度宽松货币政策向市场投放了巨量货币，以致于被嘲笑是“适度变极度”，流动性过剩推高商品价格，于是就有了“蒜你恨”、“糖高宗”等等。不过，政策制定者显然对此的预期没有像现在这么糟糕，要不然也不会提出把通胀控制在百分之三以内，以致于后来“很不情愿地”表示“难度很大”。本周五来自决策层的声音指明：明年要实施积极的财政政策和稳健的货币政策。路透（REUTERS）将此定性为适度宽松货币政策正式退出的标志。

11/15－11/21：爱尔兰和欧元

在中国媒体继续报道通货膨胀这个掩盖已久的大众热点话题的时候，周五中国央行如预期中一样实施了新的市场调控措施，不过不是想象中的继续加息，而是再次提高存款准备金率。央行一连串的动作自然少不了在国际市场上引起骚动，然而本周的话题之王并不归属于它。国外媒体更多地聚焦在了爱尔兰这个大西洋岛国。伴着爱尔兰人腔调的转换，欧元也随之上下起舞，遥相呼应。前有希腊债务危机引发市场看空欧元，风波刚刚平息，现在爱尔兰危机则似余火上浇油，死灰复燃了。

欧元兑美元走强 救助爱尔兰的会谈仍在继续

欧元走势与爱尔兰（爱尔兰文：Éire，英文：Ireland）的联系源自于后者是欧盟二十七个成员国之一，也是欧元十七个成员国之一。说实在，爱尔兰危机，还有之前的希腊危机和正在酝酿中的葡萄牙危机，是怎样影响欧元的，我还真是稀里糊涂，单单只是知道欧元区国家债务危机是欧元的负面新闻，至于危机是影响欧元以及其他成员国的，目前还没有看到这方面的资料。

11/8 – 11/14：CPI和存款准备金率

上篇博文提及了PMI对市场的影响，尽管该指数不可小觑，但相较于CPI对市场的冲击力，那显然还低一个等级。CPI，也就是居民消费价格指数（Customer Price Index），由国家统计局在每个月的国民经济主要指标数据中公布，本周四该指标数据如约公布。

数据是如约到来了，但却不是预期中的数值，以往公布的数值往往低于市场预期，一直被人诟病为认为压低数据，但此次公布的数值却显著高于此前预期，–预期数据为4%，公布数据为4.4%，高于预期10%。

中国10月CPI涨幅创25个月新高 政策紧缩风险加剧

国家统计局在其网站公布的10月份国民经济主要指标数据中，用了五个小节来阐述这些数据，借用其标题来看大局变化：工业生产平稳增长、城镇固定资产投资增速高位回稳、社会消费品零售总额保持较快增长、居民消费价格涨幅扩大、工业品出厂价格涨幅有所扩大。这其中，除了CPI之外，PPI，即工业品出厂价格指数，也高于此前市场预期。与此相反，社会消费品零售总额和工业增加值略低于预期。这样的数据显然要比预想的糟糕。

11/1 – 11/7：PMI && (360 || QQ)

每个月一号这一天，人群里总是迷漫着紧张和焦灼的气氛，像是开战前夕，各路人马都在静候号令，将士整装，战马嘶鸣，号令发出，有人勇往直前，有人退避三舍，有人按兵不动。如果把镜头对准证券市场，那么人群就是市场，人马就是投资者/机构，号令就是采购经理人指数（PMI），对PMI的解读引导着不同的操作，但如同战争一样，总有一方压过另一方，也很少有双赢或双输的局面。–当然，号令只是一个信号一样，不能影响到制定战术，而PMI却在的的确确影响着市场抉择，虽然这不是唯一因素。

中国工业数据独领风骚

这样的新闻总是很讨人喜欢，常常要放在醒目的地方用炫目的效果来招揽读者，大家都去看，我也不例外。官方版PMI，也就是由中国物流与采购联合会公布的PMI，十月份环比上升0.9，达到54.8；汇丰版PMI则环比幅度更大，上升1.9，达到54.8。两者走势相同，数据可信度高，分析人士大可对数据掺水松一口气了。

10/25 – 10/31：油价上调与车船税调整

10月25日至10月31日的这一周，热点词汇不少，第一热门莫过于汽车，其他的词汇诸如创业板一周岁、稀土、十二五规划建议和热钱等等，当然陆续出炉的上市公司三季报也是关注的热点。汽车之所以荣获本周之最热门，原因有三：其一，车船税调整，由统一计税向按排量计征改革；其二，汽柴油价格上周百分之二；其三，上市车企三季报公布，有人欢喜有人愁。

中国乘用车拟按发动机排气量分档计征车船税

自从实施购车刺激政策以来，中国汽车业迎来的一次井喷，而且目前来看，这次狂欢还在继续当中。尽管有关“堵城”的报道不时出现在各路媒体上，然而即将到来的2010年冬天并没有给他们降温。继根据排量实施购置税调整之后，此番车船税改革也将沿用这一模式展开（点击查看中华人民共和国车船税法(草案)），现行大奔和奥拓统一车船税的局面将成为历史的画面。

此次改革势必将对大排量车型造成不利的影响，例如SUV，国外车企一度对国人热衷SUV感到不解，在欧美社会，SUV高排量高油耗的形象与西方环保理念背道而驰，近些年小排量的小型车是欧美市场的宠儿。